今晨，上海长途客运南站投入运营。那么，从建筑学的角度看，这座地理位置特殊的建筑有哪些特色呢？带着这个问题，记者采访了具体负责施工的上海建工第七建筑的有关专家。

　　谈起工程建筑特色，长途客运南站工程项目经理潘鸿卿概括为“新”、“高”、“难”。

　　新———构思新颖，采用新技术

　　长途客运南站的主体建筑宛如新月，与一旁形如太阳的铁路上海南站组成“日月同辉”的艺术造型。

　　考虑到其建筑风格要与该区域中心位置的铁路站屋保持一致，长途客运南站的屋面结构同样采用钢结构。出于“以人为本”的设计理念，在建筑北侧屋面上设计延伸出一根悬挑式钢结构大梁，确保了旅客登车过程中风雨无阻。

　　为将这些新的设计理念付诸实施，上海建工第七建筑的建设者们通过不断优化编制施工方案，充分

发挥计算机放样下料技术、激光（全站仪）测量技术以及计算机及软件应用等技术优势，逐一解决了各类施工上的难题。

　　高———质量要求高，工期要求高

　　由于长途客运南站是按国家一级客运站的设计标准和国际航站楼的设施标准建造，其质量上的要求异常之高。尤其是工程屋面钢结构由23榀完全不同的钢桁架组成，其工作强度大、精度要求高，加工与安装极为复杂，稍有不慎就会影响到屋顶幕墙板块安装质量。

　　工程技术人员在施工中，注意对测量和尺寸调节进行精确控制，并反复进行技术核验，按测量的分格线安装、调整转接件，检验无误后进行竖向与横向龙骨型材的安装，并采取多次换位的方法进行连续施工，从而既提高了安装质量，又保证了工期进度。

　　目前，该工程已荣获“上海市优质结构工程”称号。为全力确保施工节点，广大建设者倒排施工计划，逐一细化目标，最终仅用500多天，于今年9月28日如期实现了工程竣工目标，为确保长途客运南站投入2006年春运打下了坚实基础。

　　难———测控定位和空中焊接难

　　旅客进入上海长途客运南站的第一印象就是，净空高度达21米的圆形售票大厅宏伟气派。据了解，出于视觉上美观考虑，上海长途客运南站大部分的外立面及圆形售票大厅均采用通透而又新颖的“双曲面”玻璃幕墙装饰。

　　而这样的景观效果也给幕墙安装带来了超乎寻常的施工难度———“双曲面”的设计，造成了空间上的点和线始终在不断变化，这就给进行准确空中测量定位以及焊接施工带来了难度，技术人员采用全站仪测控技术结合传统的轴线定位技术，有效确保了所有玻璃幕墙的准确安装就位，有效实现了设计中的理想效果。