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　　“早上雨下得蛮大，雾茫茫一片，视线很差，马路上车子都开得很慢，但我发现路灯都关闭了，影响行人也影响驾车人。”全国政协委员邓伟志昨天建议，希望路灯能“应天而变”，遇见雨天、雾天，灵活掌握关灯时间。

　　巧的是，本报今年1月4日头版刊发的《市民呼唤路灯晚关》一文，与委员的建议不谋而合。今后，上海中心城区将逐渐推广路灯遥控干预。
　　
　　■建议路灯应天灵活开关
　　
　　连日来申城阴雨绵绵，据记者观察，早晨6点30分原本应该已亮的天色仍是一团漆黑，马路上的机动车纷纷打出了晃眼的大光灯。下班高峰时段也是如此，一过下午5点便天色如墨，视线明显变差。打着伞匆匆赶路的行人很容易与骑车人发生碰擦。

　　拿到驾照刚半年的王小姐告诉记者，遇到这种天气几乎不敢开车。一般而言，雨天雾天的天色变化与平常要相差1小时。黑漆漆的看不清楚，常常手忙脚乱要“熄火”，实在太危险。“如果有了路灯，就不会‘黑灯瞎火’了。”有热心市民还提出，路灯的开关最好也有“雨雪天气应急机制”。

　　“我们的路灯是时控的，能不能设计成‘光控’？”全国政协委员、上海大学文学院社会学研究所所长邓伟志说，路灯开关根据季节变化、日照变动等来设置时间虽是种国际惯例，但能不能根据环境自动调整？或者路灯开关时间能够预留出一定的间隙，由相关部门搭建统一应急平台，一旦遭遇大雾、阴雨等特殊天气，只需通过一个按钮便可遥控指挥。
　　
　　■专家光控虽好不宜普及
　　
　　记者从市路灯管理所了解到，本市对路灯的控制方法已经历了4代变化。从人工定时开关、时控和光控，一直在进行调整。所谓“光控”简单地说，就是路灯能根据周围明暗变化，自动开关。然而实行后，出现新问题。

　　“夜上海有很多漂亮的景观灯，有时候我们光电管刚刚装好，景观灯随后就大放异彩，使得该路段的路灯敏感地认为‘天亮’了，所以总是黑着。”上海市路灯管理所相关负责人告诉记者，繁华路段因此很难采用光控开关。除此之外，行车大光灯太炫、茂密行道树遮挡等也或多或少影响光电管的感应，使得路灯忽明忽暗。虽然对于雷暴雨天气来说，采用光控手段有很多好处，但最终不适宜大量推广。
　　
　　■前景遥控干预正在推广
　　
　　记者了解到，上海市区目前有近10万盏路灯，其中95%已经采用了PLS手段控制。“这就好像给路灯装了一块小的电脑板。里面有许多测算数据，它会根据日照时间自行调整，每三天变化一次。”据市路灯管理所王副所长介绍，第4代控制手段应对平常天气已经绰绰有余，但是目前对付特殊天气还不行。

　　据他透露，本市已经有15%至20%的路灯做到了电脑遥控装置干预。“比如说如果外滩或人民广场下起了雷暴雨，我们在控制台就可以人工操作开关灯。”王副所长说，除了内环线以内和外环线的大部分路段，今后中环线等处也将连接“遥控器”，届时中心城区的遥控干预范围会越来越广。