晚报看点 [消息树]
保护视力色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)【字体: 【打印】
全程运行只需5小时 坐京沪高铁来看世博
2006年4月4日 13:49
[我要留言]

上 海

导 读
  • 专稿:航天双龙神六"冻干水果"[图]
  • 蔡嘎亮发信函表明五点态度
  • 上海长途打爆超女咨询台
  • 今日25℃将创入春最高温
  • 沪第一寿星秘方:心态好脾气好
  • 高档护肤品提高消费税 网上已掀代购热
  •   2010年,京沪高速铁路将投入运营,届时,北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时。记者从铁道部获悉,经国务院批准立项的京沪高速铁路,目前正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。该项工程预计年内开工,5年左右完成,2010年投入运营。

      京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。该线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置北京、天津、济南、南京、上海等21个客运车站。

      京沪高速铁路建成后,与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线,既有的京沪铁路为货运主线。届时,北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时,比目前京沪间特快列车缩短9小时左右,年输送旅客单方向可达8000余万人次,是
    一条快捷的大能力客运通道。同时大大释放既有京沪铁路的能力,使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上,使其成为大能力货运通道,真正实现“人便其行、货畅其流”。
      
      ■背景京沪高铁论证十年
      
      1990年左右,我国就开始对修建京沪高速铁路可行性进行了研究,之后便对京沪高速铁路工程正式立项。1997年3月,铁道部正式向原国家计委提交了《兴建京沪高速铁路建议书》。经过十年的论证,今年3月新建京沪高速铁路项目建议书已经国务院批准。据悉,该项目将组建京沪高速铁路有限责任公司,专门负责项目的建设和运营。积极探索市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,构建多元投资主体,拓展多种投资渠道。

      京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条,京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线也将建设。记者从铁道部了解到,本着跨越式发展的思路,铁道部在“十一五”期间建设铁路新线目标将达到19800公里,其中客运专线9800公里。5年后,我国发达的铁路网将初具规模。京沪高铁将与其他铁路一起方便人们出行,目前春运期间呈现的“一票难求”现象届时将基本得到解决。
      
      我国综合运输体系独缺高速铁路环节
      
      据铁道部相关负责人介绍,现在世界铁路技术主要表现在两个方面,一个是高速铁路,一个是重载运输。高速铁路是对旅客运输来讲的,重载运输是对货物运输来讲的。

      从高速来看,我们跟世界发达国家有较大差距,目前中国还没有高速铁路,列车最高速度是200公里/小时,我国综合运输体系就缺少高速铁路这个重要环节。

      从具体的技术构成来看,我国铁路还缺高端的技术,特别是先进的动车组技术和列车控制技术,还需要在引进消化吸收的基础上提高自主创新能力。
      
      京沪高铁四大看点
      
      经历了长达十几年的动议及讨论,京沪高速铁路建设即将拉开序幕。京沪高铁究竟采用何种技术体系?将给百姓出行带来哪些便利?庞大的建设资金如何解决?会在多大程度上缓解京沪间繁忙的客货运输?
      
      自主创新:国产化达70%
      
      京沪高铁究竟采用何种技术体系,这是人们非常关心的一个问题。对此,铁道部总工程师何华武向记者介绍:“我们可以明确回答,我们采用的是适合中国国情路情的自主技术体系。”

      何华武对记者举例说:“譬如高速动车组,在起步的时候将采取‘1、2、7模式’,即10%整车引进,20%散件组装,70%实现国产化。按照‘引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌’的要求,通过引进消化吸收再创新,京沪高铁采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。”
      
      关于票价:预计比公路客运便宜
      
      何华武说,京沪高铁静态投资每公里为1亿元人民币,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省,共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等21个客运车站。

      “京沪高铁建成后,将实现客货运分离,届时北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时,而且列车发车时间短,高峰期将实现3分钟一列,确保旅客随时乘坐、随时有座位。”

      至于票价,何华武说,预计会比飞机与公路客运便宜,比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具,高速、高安全性、高舒适度、高准点运行,同时老百姓也坐得起,非常适合百姓乘坐。”
      
      建设资金:市场化融资多渠道筹集
      
      投资超千亿元的京沪高铁,如何保证融资及时到位,是一个极其重要的问题。对此,何华武说,将组建京沪高速铁路有限责任公司,专门建设和运营这条高速铁路。

      铁道部部长刘志军在今年3月曾表示,京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,构建多元投资主体,拓展多种投资渠道。

      何华武表示,京沪高铁的建设,将充分调动各方面积极性,采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式,利用国内外资本市场进行权益、债务融资,实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。
      
      客运通道:缓解运输压力
      
      京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两大经济区。现有的京沪铁路运输能力长期紧张,运输密度是全国铁路平均水平的4倍,一直处于超负荷运行和限制型运输状态。

      京沪高铁建成后,与既有京沪铁路将实现客货分流,前者为客运专线,后者是货运主线。届时,北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次,是一条快捷的大能力客运通道。

      他说,京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势,时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行,从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客,均可大大缩短旅行时间。



    上海频道推荐阅读

    A1赛场上的异国风
  • 申花旧伤未愈又添新疤 忻峰一脚洞穿老东家城池
  • 大屏液晶紧逼等离子 平板电视掀起节前降价热潮
  • 便利店取名"傍"上联华"快客" 装修大玩"双胞胎"
  • 女友遭轻薄 男友呼朋挥刀刺破陌生男子大腿股动脉
  • "神六"实物展明日接待观众 心急游客抢先"偷看"
  • 节俭老丈人捡来硝酸盐炒菜 一家四口食后中毒入院

  • 春日橱窗找寻06时尚
  • 中学生上室外课伤人 法院判决学校学生三七分责
  • 对镜梳妆清水空流3分钟 商场公厕成浪费"重灾区"
  • 青浦一家加工厂发生爆炸 导致两名工人受伤
  • 营业员当街拉顾客 "纳米"布百元售一米
  • 沪推行上班间隙转脖扭腰 "工间操"大力开展
  • 文根英拍VOV彩妆广告:甩掉熊猫眼做电眼美女[图]
  • 选稿:郑闻文 来源:新闻晚报 作者:时晔 陈万钧




    东方网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像