上海南站开通以来，客流量不断上升，已成为本市一大重要交通枢纽。

　　日前，上海市和徐汇区政协人口资源环境建设委员会的部分委员在视察铁路南站防汛工作时提出，今年汛期的防台防汛形势严峻，铁路南站周边无高大建筑遮挡，如果出现今年四月的那场“怪风”———飑线，南站站屋顶上的“大草帽”会不会被风吹掉？铁路南站广场管理办公室负责人白波说，“草帽型”屋顶采用高科技圆顶钢拉延技术，能抗击13级台风。
　　
　　“三明治”结构遇大风会减压
　　
　　去年6月25日，上海铁路南站投入试运营，它是世界上第一座圆顶透光火车站，主站屋候车大厅可同时容纳一万六千余人。南站主站屋的圆形钢结构造型磅礴，远看像“大草帽”。主站屋高四十七米，圆顶直径达二百七十八米，总面积近六万平方米。

　　据专家介绍，主站屋屋顶设计

为采光顶，不用一块玻璃，使用新型建材。采光顶的透光材料类似“三明治”结构，最上层是减少强光照射的铝合金遮阳板，中间一层是力显聚碳酸酯板材，这两种材料既保证透光率百分之六十五，又能顺应风力变化而自行减压。

　　南站广场管委会副主任瞿为强拿出一摞资料介绍说，最近专家对铁路南站工程十二项重大工程技术仿真及试验研究做了全面整理，大量的计算数据和试验数据表明，“大草帽”抗风能力不但没有问题，遇风雨还能发挥自动清洁功能。
　　
　　高技术玻璃密不透风
　　
　　据白波介绍，“大草帽”的独到之处在于环保设计的周到。站屋屋面外形中部呈圆锥形，而外周悬挑部分则略为上翘，整个屋面结构由18根Y形主梁支撑，而主梁又支撑在内外两圈柱子上，如遇大雨，“大草帽”顶上的排水沟能将雨水合流经广场排入城市污水管网，而主站屋外围护的低反射中空玻璃和9米高的“防汛墙”主要采用清水混凝土材料，经得住暴风骤雨。9米标高以上部位则采用高技术玻璃、连接精密的钢结构体系，不但密不透风，而且具有极强的抗冲击力。

　　在结构设计上，“大草帽”中心带内压环的大跨度钢结构屋面环绕主体结构连成整体。结构的设计使用年限为100年。工程防烈度为7度，地震影响按近震考虑，场地土类别为Ⅳ类，建筑主站屋框架及剪力墙的抗震等级均为二级。为保证整个结构体系的稳定，柱脚均采用刚性柱脚，沿屋盖结构四周也设置了拉力环带。主梁支撑在柱顶Y形的钢铸件支座之上，沿主梁轴向的支座形式为铰支座。屋顶中心内压环：主梁的顶端支撑在中心内压环上，中心内压环为设有斜杆的三角形桁架，其刚度足以承受主梁传来的压力。

　　政协委员们听完介绍后由担心变为坦然：铁路南站“大草帽”不会被风吹掉。