上海首条彩色非机动车道——同济大学至复旦大学的绿色自行车道，竟有部分路段被占为停车场。日前，读者李先生向本报反映，现在学子们骑车至此都不得不与机动车混行。
　　
　　绿色通道成了“断头路”
　　
　　“彩色道最后一段怎么成了停车场？”最近，本市某高校论坛上，复旦—同济的彩色非机动车道被占现象引起了大家的关注。

　　“骑自行车的都被挤到机动车道上了，有点危险，要小心哦！”论坛上议论纷纷，同学们大多表示在两所高校间出行受到了影响，早晚高峰时马路上车流量较大，存在安全隐患。

　　这条建于两年前的彩色非机动车道，经国康路(同济大学边门)—中山北二路—政修路桥—政修路—国权路—邯郸路(复旦大学门口），道宽2.2米至2.4米，全长近2公里，总面积8000平方米左右。

　　记者从

复旦出发，沿着绿色专用道向前，经国权路、政修路、中山北二路，一路畅通无阻，相关部门在道路两边一来一去的绿色非机动车道上，专门喷涂了自行车白色标识，并标有到复旦大学和到同济大学的箭头。

　　但行到国康路，记者发现，绿色通道上被用白线划上了机动车停车线。数十辆轿车布满了道路一边，把原本属于彩色道的位置占满，骑自行车的路人被“逼”上了机动车道。这支“占路车队”自国康路47号一直延伸至四平路口，长达数百米。

  　在现场收费的一名工作人员说：“外来车辆如果要停在这里，10元钱不限时。”据了解，该路段是被一家运输公司当作了停车场。
　　
　　“高价路”被轻易占用
　　
　　“全长2公里的绿色通道为何被占用了这么长的一段当停车场？”路过此地的小王同学表示，这样的行为很难让他和同学们理解。当年这条通道作为沪上第一条彩色非机动车专用路，在国内首次使用环氧树脂材料铺设，杨浦区政府为此斥资500万元，打通了多条断头路，用200多吨颜料沥青铺成。

　　由于其路面能防滑、防雨水侵蚀，可有效降低交通事故发生率，铺设造价为一般道路的三倍。“付出如此高昂代价的路，就这么轻易被占了？”居民张阿姨说，这实在令人遗憾，希望能引起有关部门的关注。
　　
　　建路原本想方便学生
　　
　　复旦、同济间的直线距离虽然只有2公里左右，但由于其中的许多路段过于“崎岖”，两校师生往来必须绕行近4公里。此路建成后，学子可直接往返于两所学校，通行距离缩短了约1公里。

　　“我们这里自行车非常多，每天下午四五点更是人潮汹涌。”复旦大学有关人士表示，复旦和同济的学生可跨校选课、交流频繁，随着大学校区、公共社区和科技园区之间的交流日益增进，连接复旦和同济的主要道路的交通流量，尤其是非机动车流量更是与日俱增，早晚高峰时段更是车流量巨大。

  　为确保师生安全，有关部门曾明确表示，机动车将被严加看管，禁止进入这一“慢车道”。