市民关注的轨道交通4号线事故段修复工程，于2007年7月实现全线贯通，今年年底将实现环线运营。记者从今天上午举行的市政协“本市轨道交通建设情况”委员年末视察活动中获悉，到2010年，本市轨交占全市出行比例将从目前的15％上升到45%，为市民出行提供更多方便。
　　
　　工程修复历时34个月
　　
　　2003年7月，轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间的中间风井位置发生透水涌沙险情。本市迅即启动应急预案，成立工程抢险指挥组。经过现场钻孔勘探，核对修复施工方案、比选优化和专家评审，确定以“明挖为主的原位修复方案”。

　　修复工程位于浦西董家渡中间风井周边，南贴23层高的临江大厦，西邻南浦大桥上匝道，东侧为黄浦江，北面紧邻董家渡路。

　　自2004年8月29日开始地下连续墙施工起，

修复工程历时34个月。据市建设和交通委介绍，施工时先后完成了深层清障碍、围护结构、地基加固；深基坑开挖、隧道清淤、冻结暗挖连接段等工程。通过3次大规模钻孔取样，施工时准确判断了隧道损坏临界点，经施工证明，误差仅10米左右。
　　
　　全方位加强安全施工
　　
　　据市建设交通委介绍，目前，在建和新建的轨道交通工程共涉及8条，既有年内通车的机电车辆调试项目，也有土建结构施工项目。除年内通车项目外，还需开工新建车站116座，地下车站达95座，其中地下3层以上的深基坑23个，紧贴运营车站的深基坑施工点5个、盾构穿越运营线路的区间10处，各种施工难点相互交织，工程实施的技术难度和风险很高。

　　为防止再次出现4号线情况，市建设和交通委表示将采取多方面对策。今后，本市轨道交通基坑与隧道工程远程监控系统将全面建立，并形成分级预警和专家远程分析指挥功能，一旦出现类似施工险情，专家将通过施工现场安装的摄像头，利用专业抢险设备，实时监控操作营救。而同时成立的地铁应急预案和抢险专业队伍，也将在第一时间到达。
　　
　　世博会前充分扩展储能
　　
　　到2010年，本市轨道交通将占全市出行比例从目前的15％上升到45%，其中将有4条建成线路、12座车站、3座换乘站直接为世博服务，届时，轨道交通将承担分流世博园区每日10万客流的重任。

　　为充分扩展储能，到2010年轨道交通运营线路车辆配备将达2800辆，骨干线路列车编组为6至8节，大部分线路的设计运能储备比远景需求预测做了较大预留。

　　在换乘方面，世博会前，轨道交通二线换乘车站将达到47个、三线或三线以上换乘车站有11个。同时将同步建成包括大型停车换乘（P+R）功能的综合性枢纽等60个，方便轨交与地面换乘。