有着“古道时速”之称的轨道交通9号线年底即将从松江发车。记者今天从市轨道交通建设指挥部了解到，年底开通的9号线一期共有12个站点投入试运营，其中，9号线的桂林路站与3号线的宜山路站之间将采用“公交短驳”运送旅客，高峰期间最短可实现3分钟一班的发车间隔，而非高峰期间一般在6分钟左右。
　　
　　采用“公交短驳”方式
　　
　　今天上午9点半，记者来到装饰一新的9号线桂林路站。据地铁有关负责人介绍，年底开通试运营的9号线一期，其东面的终点站为桂林路站，而非原先设想的宜山路站。因受动拆迁等因素的影响，9号线宜山路站的施工尚在进行中，计划到2008年年底才具备试运营条件。为了让9号线的客流更快纳入轨交网络的运营框架当中，因而采用“公交短驳”的方式。

　　在桂林路站现场，记者注意到，该站5号出口已被用作短驳

的专门出口。地铁有关人士表示，5号出口连同通往该出口的通道仍属于付费区域，出口的上部即连通着用于短驳的公交站台，因此，该出口只能出，不能入。另据其透露，两站之间一站路的短驳距离，同样要被纳入地铁票价的计算里程中。
　　
　　走地下步道换乘公交
　　
　　在9号线漕河泾开发区站，记者注意到，站台层的步行扶梯扶手的最底端有部分凹凸不平的圆点。据9号线项目公司负责人尤旭东介绍，那是9号线各个站台为了方便残障人士出行，特别设置的盲文。

　　与此同时，9号线漕河泾开发区站的上部地面，还专门设立了公交换乘枢纽。尤旭东说，这是上海迄今在中环沿线建成的首个“P+R”（P指停车，R指换乘）模式的综合交通体。记者在现场看到，从9号线地铁出闸机，步行约数十米，即可通过地下步道换乘927、731、131等公交车辆，该交通体还拥有约200个左右的车位，供社会车辆停放换乘。

　　9号线一期运营采用6节编组A型车，首批从1号线借调的10列庞巴迪已全部到位并完成调试，开通初期的运行间隔将为14分钟。