图片说明：今天一早，施工车在“亚洲第一弯”上作业。

　　
　　
　　今晨0:06，随着路面上最后一组护栏安放到位，“亚洲第一弯”在夜色中悄然谢幕。“当初设计时，是按照百年标准进行的，没想到建成才10年就拆掉了。”在最后的道别时刻，本报专访了“亚洲第一弯”设计者邵理中。

　　“第一弯”要拆了，最舍不得的人，便是邵理中。10多年前，时任上海城市建设设计研究院总工程师的他，带领手下团队，用铅笔、图纸描绘了延安路高架，上海“申”字型快速路网的当中一“横”得以补全。自然地，作为延安路高架与外滩中山东一路的衔接点、被称作“亚洲第一弯”的外滩下匝道设计方案，也出自邵

理中之手。

　　回忆起当时伏案苦思匝道落地方案的日日夜夜，今年74岁的邵理中满怀感慨：“搞工程，还是要以发展的眼光看待城市的变迁。”

　　2007年12月，上海。忙碌了一年的人们，依然忙碌着。有人四处采购年货，有人盼着拿年终奖，而邵理中，却在寒冬中的一天，应邀来到外滩综合改造指挥部，作为“智囊”，参加外滩通道科研项目的专家会议。

　　彼时，邵理中已经获悉，自己亲手设计的延安路高架外滩下匝道，由于外滩交通综合改造的关系，将于2008年2月拆除。“从自己的手里造出来的，眼看就要被拆了，肯定有些舍不得……”当时内心的复杂、矛盾，邵理中自己最清楚。

　　开好会，从指挥部乘车回家，邵理中照例让司机走上了“第一弯”。从匝道上延安路高架，行至主线桥面，接近外滩中山东一路时，一道狭长的弯道，将浦江两岸的美景一齐带出。“慢一点，请再慢一点……”邵老两眼望着窗外，视线定格在远方。

　　昨天下午，他在电话中告诉记者，知道“第一弯”今天就正式开拆了，但因为自己还有其它安排，无法亲自到外滩现场见证它的“作古”。没想到，去年年底的这一面，竟成了邵理中与“亚洲第一弯”的最后道别。