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外白渡桥移除工程最难的是把桥拖出苏州河口

2008年4月5日 13:14

来源:新闻晚报作者:倪佳选稿:陈晓芳

外白渡桥移桥工作将于明天正式展开，移桥工作的前期准备如何，移桥中的最高难度将出现在哪个环节？带着这些疑问，记者今晨率先登上承担起驳外白渡桥任务的“上船方驳5号”，在那儿，外白渡桥移除工程水上托运总负责人、上海申兴船坞工程公司总经理张玲清接受了记者的专访。“整个外白渡桥的修缮工作将持续9个月左右，明年年初，百年老桥将于原位复原。”
　　
　　设计方案几易其稿
　　
　　“从今年1月18日接到外白渡桥移桥任务后，我们的设计方案几易其稿，可谓费尽心机。”张玲清从包中拿出一叠厚厚的论证方案说，由于我们从事的是水上作业，习惯以数字说话，移除工程涉及多个部门，更习惯形成文字的报告。再加上需要各方协调，时间节点如吴淞路水闸的开关时间、苏州河调水配合等，都必须精确到分钟，因此从初稿到定稿，经历了5次修

改。
　　
　　据介绍，上海市之前从来没有桥梁顶升、转向的经验，由于上海船厂曾多次参与吴淞路闸桥、凯旋路桥、中山西路桥等桥梁的参建工作，加上申兴船坞公司16年的水上作业经验以及人脉协调关系，外白渡桥移桥工程最终敲定由上海船厂与申兴船坞公司负责。
　　
　　最大难点是如何拖
　　
　　据估计，整个顶升过程将持续约2个小时，而桥体转向约需1个小时。从时间上看，顶升明显耗时多，但实际上，难度最大的是将桥体转向并拖出苏州河口。“根据外白渡桥的跨度，以及驳船宽度，我们原先预留了左右各5米的平移空间。经过电脑演示操作发现，5米的空间有点紧，且不容有丝毫偏差。”出于安全考虑，张玲清立即要求重做电脑设计，将驳船向北平移2米，即南面约留出7米的转向空间。经过电脑演示后，该方案的危险性被减至最小。
　　
　　“最大的难点是如何将桥体拖出苏州河口。由于逆流水急，能够钻出外白渡桥桥洞的小拖轮向前动力小，且处于弯处，一旦动力不足，将发生横移现象，桥体很可能撞向人民英雄纪念碑一侧的防汛墙。”为了解决这个问题，张玲清决定调用一条大动力拖轮，在外白渡桥侧待命。只要驳船钻出外白渡桥，就通过缆绳与大动力拖轮连接，基本能够解决横移问题。
　　
　　北桥移除将顺延半小时
　　
　　如果明天的南桥移桥工作进行顺利，后天，外白渡桥北桥移除工作也将正式展开，整个过程与南桥移除工作并无太大不同，只不过潮水时间变化，工程将延时半小时展开。北桥顶升后，将向西、向北平移，转向后同样送往上港集团民生分公司码头。“整个外白渡桥的修缮工作将持续9个月左右，明年年初，百年老桥将于原位复原。”张玲清说，本次外白渡桥移除工作中的所有数据都将备份保留，以供明年复原重装时参考修正。