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刚刚过去的3月让很多资深车商大跌眼镜：以往降价，车子还是很难卖；但上个月的轿车销量却陡然猛增近4成，而原因却是“车价可能上涨”的传闻。“买涨不买跌”的心理从股市转移到了车市。
昨天，全国乘用车联席会议发布了上个月的国内车市情况，在传统的销售淡季，在没有车商大幅降价的情况下，国内车市破天荒地出现了一次“井喷”，3月的轿车销量比2月增长38%。专家认为，消费者对车价看涨的心理预期导致了车市的“抢购”，不过随着消费心理的逐渐平衡，未来主导国内车市走向的还将是油价的变动。
涨价传言刺激车市
据统计，3月国内轿车产量达到541023辆，比2月份增长54%；而销量也比2月增长38%，达到25828辆。“3月份的乘用车市场超过了预期，批发数超过历史最高水平，零售数也仅次于今年一月份的水
平，大多数汽车生产企业对目前市场都感到基本满意。”全国乘联会主席饶达表示，其中很大的原因就在于CPI年初的大幅增长,一些人认为今年汽车可能涨价，造成了一定的潜在用户的心理恐慌，在“买涨不买降”的消费心理的作用下，很多犹豫的潜在客户买了车，很多准备以后买车的人提前买了车，这也是3月份市场较好的原因之一。
饶达同时认为，2月份受“雨雪冰冻”灾害影响，推迟买车的很多用户在3月份成了真正的汽车用户，这也间接刺激了3月车市的大涨。
造车成本并未攀升
虽然消费者看涨车市，但实际上国内的汽车生产成本并没有因CPI和原材料价格的上涨而上涨。根据乘联会今年前三个月的汽车行业运行状态统计，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。
业内专家分析认为，造成这种反常情况的原因有很多。“如现在汽车生产厂商的产量大幅度增长，但企业人数增长很少，劳动效率提高，单车的工资成本相应下降。”饶达告诉记者，在产量大幅度增长的同时，每辆车所摊的设备折旧费、模具费等有所下降，产生了规模效应，“而且，厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强，今年仍是收获期。”
业内人士表示，成本没有上涨、价格没有下跌，但是销量猛增这么多，3月的车市等于是让车商们意外地捡了个“大红包”。
油价左右未来走势
虽然有了3月份的意外惊喜，不过专家还是对未来的国内车市持谨慎态度，其中4月份的车市将很难再保持这样的火爆局面。业内人士表示，由于临近4月底的北京国际汽车展，将有不少用户为了等新车型上市而选择持币观望，而左右车市的更大杠杆还是汽油价格。
饶达表示，3月份的销量肯定比4月份高，不过4月份的销量预计还是会比今年2月份高10%-20%。“但有个前提，就是汽油价格不要上涨，否则对车市的冲击会很大。国家只要求‘煤电油运’一季度不涨价，这个要求的时效期已过。”饶达对今年车市的持续火爆并不太乐观，“预计今年依然会有很多企业无法完成销量计划。”
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