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| 公交短驳线年内通虹桥机场 到2号线淞虹路站15分钟
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| 2008年5月12日 13:43
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来源:新闻晚报 作者:冯兰蔺 选稿:霍世杰
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昨天，记者从有关方面获悉，从虹桥机场至地铁2号线淞虹路站的公交短驳线有望于今年内开通。目前，该条公交短驳线的站点选址已基本确定，待有关方面完成线路招投标后，将投入运行。
出租车不能快速到达
打车从虹桥机场出发到市区有多难？先来看几个数据。
虹桥机场出租车的蓄车库距乘客上车地点约1.5公里，需经过5个岔道、3个红绿灯。进入机场的出租车道受路面宽度限制，仅为一车道，形成哑铃状。“机场的蓄车量虽可达600辆，但道路有限，不能快速到达指定地点，
‘一头车多，一头人多’的客流积压状况成为必然。”市政协委员、九三学社市委专职副主委黄鸣在今年
“两会”的提案中指出。
而虹桥机场内的5条公交线路和两条机场专线
，却是门可罗雀。五条公交线路中，只有一条到浦东杨家渡的938路是24点结束营运的，其余线路末班车都在晚上10点前结束运营。机场专线虽随航班结束而结束，但夜间供应相当有限。
排队车道一根变两根
为缓解机场叫车难，本月起，虹桥机场完成了总长约1公里的迎宾一路出租排队车道拓宽工程，车道由原来的1条增至2条，每小时出租车供应量也由原来的460辆提高到720辆。蓄车道由原来4条增加至5条，发车位则增加至8个。
昨天上午9点，记者看到，蓄车库内出租车流通畅，往日排队积压的场面不再。而在排队区，由于一次放行车辆从原先的1辆增加到10辆，上客、发车变得畅通，一辆牌号为
“沪DM8463”的巴士出租车司机说：
“速度确实比以前快多了。”
“虹桥机场是世界上罕见的几乎靠出租车运送客流的机场，必须从根本上解决问题。”市政协委员、华东理工大学机械与动力工程学院副院长安琦在今年
“两会”提案中建议，
“增开一条高频率往返机场到最近一个轨交站点的公交车，将乘出租车人流分解到轨道交通。”
这与黄鸣的建议不谋而合，他建议开辟更多短途机场公交服务点，可覆盖上海南站、中山公园、徐家汇、莘庄等集散地，或与漕溪路公交枢纽等大型公交枢纽等衔接。
公交短驳线“接”地铁
针对委员的建议，相关部门透露，今年内，将有望开设虹桥机场至地铁2号线淞虹路站的公交短驳线，两地间车程约为15分钟。待有关方面完成线路招投标后，将投入运行。短驳线开通后，虹桥机场地面客流的疏散将得到改善。
虹桥机场内，短驳线将在候机楼B楼南侧设立，即原941公交车下客点，而公交941站点将与925路合并。机场外的短驳站点将设在地铁2号线淞虹路站附近。“淞虹路上途经公交车辆较少，有利于疏散客流。”市交通局有关负责人透露。
目前，806、807、925、938、941、机场专线和机场一线等7条公交线路站点，已迁至候机楼B楼前区域。从候机楼区域交通流量调查统计来看，公交车和出租车的疏散客流量比例接近于1:1，乘坐公交车的客流量已有较大幅度提高，乘坐出租车客流量相应减少，从而有效缩短了旅客平均排队时间。
市交通局透露，将把机场内公交线路发车时间前后错开，7条公交线路高峰发车间隔在7至25分，延长公交线路时间，其中938路虹桥机场末班车已延长至24点。
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