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本市汽油敞开供应 柴油仍有短暂断档 [图]
2008年6月18日 14:15
来源:新闻晚报 作者:孙财元 陈俊 选稿:霍世杰

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本市部分加油站柴油供应现短暂断档,图为终于加上油的司机松了口气 晚报记者任国强 摄

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出租车早晚换班集中加油易形成高峰,图为日前在周家嘴路一加油站,出租车凌晨时分排队加油 解放日报记者 邵剑平 摄

  昨天,记者接到读者来电,反映柴油难加。记者为此特地驱车探访本市几家加油站,实地了解本市汽柴油供应情况后发现,目前本市各加油站基本保证汽油敞开供应,但部分油站柴油有短暂断档。 

  汽油敞开供应柴油有短暂断档

  根据上海市经委网上提供的本市各区400多家保供油的加油站分布图,昨天,记者先后赶往宝山、闸北、普陀等区的六七家加油站,发现各加油站的汽油都是敞开供应,但是柴油有短暂断档现象。

  下午3:15,记者赶到闸北区天目中路620号的中石化加油站,只见这家加油站的0号柴油机放在最外一排,可工作人员无奈称,到现在柴油加油车还没送油来,没办法给顾客加柴油,但各号汽油保证供应。不过这家加油站表示,只要油送到了,柴油可以不限量装满汽车油箱,不会限额,但不能用油桶来买。

  记者根据市经委网上提供的中石化上海地区值班室电话95105888,以顾客加油者身份向值班人员反映这里加不到柴油。值班小姐问明加油站地址后马上回答说:“我即刻向领导反映,你们再等一下,加油站确实在等配送油车来。” 

  出租车早晚换班加油形成高峰 

  相比较而言,0号柴油和90号汽油不太好加,供应点不多,某个时段大家一起加油就有点紧张,尤其是在早晚高峰段。在中山北路加油站,一名工作人员表示,加油站最忙的时候是早上6点到9点和晚上9点到12点这两个时间段,最多的就是出租车扎堆来加油。一名大众出租“的哥”说,他们每天的规律是早上或晚上换班交车,很多出租车会集中到某个提供90号汽油的加油站加油,这就造成了排长队。而这个时间段也是大量外地货车赶路的时候,他们也会在临走前加油,所以遇到早晚高峰,加油会比较难。

  昨日下午5时许,记者拨打闸北、普陀、宝山、浦东等区10余家加油站的电话,大多都表示93、97、98号汽油供应充足,也有部分加油站表示柴油比较紧张,有的加油站柴油暂时断档。 

  外环线外加柴油限额500元

  共和新路长江西路的庙行加油站工作人员称,很多外地货车还要求给随车携带的油桶装满。不过根据规定,加油站只能对签有协议的大型车辆油桶加油,外地车辆最多只能保证加满汽车油箱。

  一位外地司机称,外地有的民营加油站都把柴油价格提高到6元多一公升,但上海的柴油不仅供应有保障,且价格平稳,所以他们有机会跑上海都愿意在上海加油。 

  不过外环线外一家加油站工作人员称,加柴油只能限购500元,如没有加满只能换地方再加。记者电话采访上海中石油有关人士,他解释说,上海外环线外每辆车加柴油限额500元属于正常流程。市政府有关部门专门对此说明,这是考虑到柴油物流配送的压力,对上海外环线普陀、闵行、浦东、宝山和高速公路等区域外来车辆集中路段实施过渡性保供措施,每辆车限供500元。 

  外地司机:“上海比外地好加油”

  昨日下午,在共和新路长江西路的庙行加油站里,跑货运快20年的湖北人老张如释重负地说:“终于加到油了,跑回去问题不大,不然一路上很难加到柴油,要耽误生意。”开一辆重型卡车的他几乎跑遍全国各地,这次从湖北拉一车货来上海,沿途的安徽、江苏等省高速公路和国道附近加油站都很难加到0号柴油。根据他的经验,上海油料供应比全国其他地方都充足,昨天上午在吴淞码头卸完货,他就连忙赶到共和新路这家加油站来给车加满油,然后返回。

  接着,记者又驱车来到沪太路洛川中路的一家中石化加油站,这里靠近长途汽车站和客运总站,来往的外地大客车络绎不绝,排队等候现象不明显。一名外地司机说:“上海比外地好加油,我们从山东、浙江等地开来,一路上都遇到过加油难的时候,只有在上海是敞开供应,所以我们外地车都会在回程前来此给车加满油”。 

  【专家声音】 

  敞开供应低价成品油“能扛多久”

  据一位业内人士提供的数据分析,江苏原来有6200多家加油站,其中中石化、中石油拥有3000家左右,另外3200家主要由民营、个体构成的社会加油站,这其中已有2000多家由于没有油源或油源价太高,从去年四季度以来陆续暂时歇业。

  江浙两省加油站大批歇业,车辆加不到油,会使得与上海交界的江浙两省跑运输的车辆大批涌入上海区内加油,上海将不堪其负。

  昨天下午,记者就汽柴油市场的价格走向采访本市油品市场一些专家。东方油气网的市场分析师欧阳先生认为,今年6月下半月,国内成品油市场批发价有可能下行,由于中石化青岛1千万吨炼油大项目本月16日建成投产,虽然原油和成品油价格倒挂,但该项目建成投产以及中石油的成品油投放量增加等,对缓解当前国内成品油供应紧张局面、满足“三夏”、抗震救灾、奥运用油等都具有重大意义,同时将宣告高价成品油进口量将有所降低。

  但另一位不愿透露姓名的业内人士认为,目前,中国国内成品油零售价只有国际基准价水平的一半左右,是世界上油价最低的国家之一。国内敞开供应低价成品油“能扛多久”?他对此表示怀疑。 

  中国补贴油价“是在补贴国外消费者” 

  这位专家分析,中国国内油价只相当于美国的63%、日本的41%、英国的28%。如美国现在的成品油价格是4.3美元(折人民币30元左右)/加仑(1加仑等于3.8公升),即8元人民币/公升左右,比中国国内贵多了。 

  中石化今年3月份所生产的汽油每吨亏损2162元人民币,当月生产的柴油每吨亏损超过3000元。

  由于国内成品油批零价格倒挂,中石化、中石油亏本炼油供油,靠国家补贴来减少一些损失,这种状况很难持久。

  他指出,国内油价补贴相当于以粗放经营和资源消耗为代价,提高国内出口企业的竞争力,生产廉价的商品,其实是在补贴国外消费者。从货币层面来看,油价补贴越多,只会使得这种贸易方式产生出更多顺差,并回流国内,加重国内流动性过剩,加大通货膨胀压力。



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