蓄车点排队候客的出租车明显多了起来

　　市政府日前宣布了燃油调价后对本市出租行业的补贴政策，每车每月1050元，让的哥吃了一颗“定心丸”。然而，记者在采访中发现，随着高油价时代的到来，的哥已悄然改变了运营模式，即少“扫”马路减少空驶，多在蓄车点候客，从而导致沪上出租车电调量猛增，仅强生的日电调就达到19000多差次，创下历史新高。

　　远程刷卡减少空驶

　　家住杨浦区的李小姐在黄浦区某金融机构上班，常常因为电调预订不到车，而只能到小区路口去扬招，弄不好就会迟到。“但自从燃油调价后，我发现电话即时叫到车的机会多了起来。”记者在采访中了解到，其实，这正是的哥悄悄改变运营模式的结果。

　　“这次燃油调价后，电调量明显上升，日承接电调业务能力达到2.2万－2.3万差次，其中成功调派量突破1.9万差次，比平时猛增了近4000差次。”强生出租电调中心主任陈建敏告诉记者，目前公司正在为每辆车安装车载远程刷卡系统，的哥不用每天早上进公司“消卡”，一出家门就能接客，这样能减少15－20公里的空驶里程，可将这些运能用于乘客，电调员也可以多接调单子，缓解早高峰的用车紧张。

　　蓄车站点出租车多了

　　记者昨天从广东路江西中路的外滩中心、威斯汀大酒店、梅陇镇、恒龙广场等多个出租车蓄车点了解到，油价上升，不少的哥正在悄悄改变在马路上盲目拉客的运营模式，到蓄车点排队候客的出租车明显多了起来，乘客候车时间也相应缩短了。

　　“高油价时代已经到来，运营成本不断提高，出租车司机不考虑节油怎么行啊！”大众新亚公司驾驶员臧勤为记者算了一笔账，日行驶430－450公里，调价前的油价为170－200元，调价后为230－240元，再加上现在开空调还要多支出30－40元，这意味着每小时的运营成本从原来的35元上升到37.5元。

　　走对车道也可省油

　　“为了控制空车率达到节油目的，司机常会到有客源的商务楼泊车候客。”臧师傅说，即使在同样一幢商务楼，在哪里候客也大有讲究的，要懂得规律。比如，香港新世纪广场有3扇门，分别在黄陂路、长乐路和淮海路，早高峰时可在黄陂路候客，因为这里是一个酒店式公寓，白领上班打车是必然的；晚上7点以前可到长乐路候客，这里都是公司办公楼，外出办事频率较高；而10点以后则应到淮海路候客，因为这里一、二楼都是饭店，食客吃完后需用车。