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"东进"后"西联" 区长共话虹桥交通枢纽建设
2007年2月2日 14:19
来源:新闻晚报 作者:程贤淑 郭文才 张勇 选稿:朱永斌

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  虹桥综合交通枢纽预计将在2009年底初步形成规模,并在2010年上海世博会期间相继投入使用。这个将汇集航空、京沪高速铁路、城际轨道交通、长途高速巴士、城市公交车站和出租车等各类交通方式的大型枢纽工程,将给其所在区域及附近居民带来极大的出行便利,推动经济的发展,并提供大量的就业岗位。

  昨天下午,正在参加人代会的长宁区代区长卞百平、青浦区区长蒋耀、闵行区区长陈靖分别接受了本报记者的专访。他们一致认为,虹桥综合交通枢纽的建设和发展,将给上海城市的整体格局带来根本性的影响。
  
  虹桥枢纽空陆联合
  
  虹桥综合交通枢纽的规划将京沪高速铁路站、城际轨道交通站、虹桥机场新航站楼等多种交通方式汇集于一体。在主体建筑内的地下设置两个城市地铁车站,引入5条通往上海市区各个方向的地铁线,在区域内规划了快速集散道路系统和各项公用配套设施,在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场,分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地,区域内还配置了足够的社会车辆停车场。这样的规划布局方案能够实现城市土地资源、城市环境资源和市政综合配套资源最佳程度的集约化使用,并为长三角地区旅客前往浦东国际机场换乘国际航班,在虹桥枢纽进行各种交通方式换乘以及进出上海市区提供了非常便利的交通条件。

  为了最大程度的方便乘客,在枢纽主体建筑内的地下和地上分别设置了三条贯通整个建筑东西向的大通道,并布置商业、餐饮等设施,使旅客能风雨无阻地活动并进行各种交通方式的换乘。预计工程将在2009年底初步形成规模,并在2010年上海世博会期间相继投入使用。
  
  【未来畅想】

  北京到上海市中心全程仅需半天

  
  上海城市的进展,将从前阶段以人民广场为中心城区东进到浦东,形成以陆家嘴第2个城市中心之后,接下来再次西联,从而形成“东进西联”的新局势。

  作为上海的交通门户,虹桥交通枢纽今后的人流量每天将达到65万人,最高可达110万人。不久的将来,从北京到上海市中心,将会由轨道交通全线连接,全程只需半天时间。下了高速列车再换乘地铁,1小时内都可到达虹桥、徐家汇、人民广场、陆家嘴等商圈。在地图上,虹桥交通枢纽将是上海连接各城市的结点,也是上海下一步强化与长三角联动并辐射长三角的重要窗口。

  因此,虹桥交通枢纽区域将是继本市浦东陆家嘴、世博园区之后,发展成为一个新的多元化城市中心,它在交通枢纽功能之外,还将成为一个引导上海从制造经济走向服务经济的关键链之一,有望在十多年后一跃成为本市的重要商务和交通枢纽区。
  
  【记者专访】

  市人大代表、长宁区代区长卞百平
  古北新区用地下商业与枢纽沟通

  
  虹桥综合交通枢纽在长宁区共有7平方公里备用地,这个世界罕见的交通枢纽工程必将对处于其东侧的长宁区经济产生辐射作用。

  “我们将充分做好对接虹桥枢纽的综合规划,如现代服务业、物流、专业服务业等,与之相匹配。”目前,长宁区的服务业总量仅占区GDP的32%,根据计划,至2011年,长宁区的服务业总量将大幅上升,占到区GDP的45%。

  长宁区将利用现有基础,发展高端商务。总部型的凌空经济园区将充分与虹桥交通枢纽对接,准备好充足的经济楼宇。作为国务院第一批批准的商务开发区———虹桥涉外商务区,也将在形态、功能及产业规划上进一步完善,将可能增加商务、商业、会展业及中介服务等,包括一些专业服务等。现代服务业的布局将重新调整、完善。其中现代服务业的发展,将重点发展特色信息服务业、会展旅游业等。

  目前虹桥商务区的商业还不够集聚,今后将在友谊商城、上海城附近增加高品味商业面积。而在天山电影院附近,4幢共12万平方米的经济楼宇已对外招商。有关天山路环境整治的项目也将于今年全面启动。

  在对虹桥涉外商务区的进一步开发提升中,将把对面的古北新区放入虹桥开发的大格局中通盘考虑。“现在延安路走虹桥路快速通道,车流隔断了古北新区到虹桥涉外商务区的人流。我们正在考虑,能否结合轨道交通10号线,通过地下通道,将古北新区和虹桥涉外商务区连接起来,并建设一定的地下商业,从而进一步增强该区域的商务功能。”
  
  市人大代表、青浦区区长蒋耀
  10号线延伸至徐泾启动生态商务
  
  青浦区与虹桥综合交通枢纽仅一条马路之隔,华翔路以西便是青浦的西郊经济基础开发区。

  虹桥综合交通枢纽的A区,约有26.26平方公里,其规划主要是交通功能,虽然区域内也有一些商业,但支离破碎不成气候。为此,相关配套的商务,将在周边进行考虑。

  由于受到虹桥机场南北向跑道的影响,将来的交通枢纽商务配套区域只能在东西两侧。西部区域发展商务区,将在商务成本上拥有明显的优势。这一区域,即嘉金高速公路东面、天山路以南、徐泾港以北的7.2平方公里,完全可以发展成总部型的生态商务区。

  目前,市政府已同意将地铁10号线的终点站延伸至徐泾。一旦有关设想获得认可,青浦区今年就将准备启动面积为1平方公里的生态商务先行区的建设。所谓生态商务区,将是低密度、高绿化覆盖率、拥有人性化空间的区域,该商务区将发展成长三角的总部经济区,创意产业集聚,成为跨国公司区域总部和长三角企业总部云集之处。

  在这一区域开发商务区,其土地开发成本将是中心城区中央商务区的1/10,建筑完成后,整个成本将是中心城区中央商务区的1/4—1/5。从而既能给上海发展提供一个新的高端市级商务区域,又能控制合理的商务成本,并增强上海在长三角地区的城市竞争力。
  
  市人大代表、闵行区区长陈靖闵行区副区长连正华
  七宝、莘庄等功能定位随之改变

  
  “十一五”期间,闵行区将规划有虹桥综合交通枢纽、10条轨道交通、4座越江工程等重大市政设施建设项目。预计到“十一五”期末,全区轨道交通线路总长度达到60公里左右。

  虹桥综合交通枢纽的建设将对闵行区的经济发展和市民生活产生重大影响,彻底改变华漕地区的城市功能定位和道路交通定位,使区域产生显著变化,七宝地区和莘庄地区的功能定位也将产生影响。“十一五”期间,闵行区内规划的10条轨道交通线中,将有4条通往虹桥综合交通枢纽。

  这些市政设施的建设,对区域的经济发展、产业布局和百姓生活质量的提高有着重要的意义。



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