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| 轨道交通8号线列车上线联调 初定运营间隔5.5分钟
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| 2007年4月3日 12:57
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来源:新闻晚报 作者:杨冬 选稿:陈誓骠
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昨天，一列编号为“080131”的轨道交通8号线列车，缓缓驶出位于杨浦殷行车辆段的停车库，首次上线进行联动调试。
据了解，这列有蓝色腰带的8号线新车，在国内首次引进了“无线CBTC信号系统”。负责列车信号调试的工作人员称，CBTC将更“智能”地调控相邻列车的间隔，在安全运营的前提下，甚至可将运营间隔的极限值缩短至90秒钟。
设紧急通话按钮
记者昨登上8号线列车，提前过了把“蓝色畅想”的瘾。据8号线机电负责人陆渭歧介绍，从内部结构上看，8号线的蓝色C型车厢与6号线无异，2.6米的车厢宽度却比1号线的A型车厢小上一截。目前，8号线列车各车厢间均能贯通，1.2米宽的过道口消除了列车消防逃生隐患。在车门右侧紧急开门扳手的下部，还设有一红色按钮，可以在紧急情况下与司机通话。
另
据8号线项目经理黄海滨透露，8号线预计总共采购28列6节编组的C型车，年内将到货25列，余下的3列将在明年年初到位。目前已有5列列车在停车场完成了静态调试，年底前确保22列车能够上线运行。有关方面预计将在6、7月份实行新车全线调试。据悉，新车调试将一直持续到10月底。年底通车试运营，由市光路站至耀华路站单程只需45分钟，杨浦殷行至人民广场只需半小时。
降低人为误操作
据上海贝尔阿尔卡特8号线信号项目部副经理陈扬介绍，目前1、2、3号线采用的是由数字轨道电路铺就的信号系统，从一开始就设定了运营车辆之间的安全距离。为避免相邻车辆在行驶中形成“追尾”，通常列车的运营间隔都会有200米至300米的安全距离。“而CBTC通过布控在沿线内的信号热点，将列车行驶中的动态数据反馈给控制中心，实时掌握列车行进位置、速度等，在降低人为误操作发生几率的同时，将列车灵活地调整到合适的距离。”
缩短发车时间
“这是国内首次引进‘无线CBTC信号系统’。”黄海滨透露，除8号线一期外，年底将开通试运营的6号线、9号线一期，列车运营调控都将采用这一信号系统。据悉，8号线初定运营间隔为5分半钟。“理论上最短间隔可缩短至1分半钟，那时两辆列车之间的间隔顶多只有数十米长，这对提高运营效率来说相当有帮助。”
据陈扬透露，CBTC此前曾在美国拉斯维加斯等地有过成功推广的先例，此番试水8号线，不仅将缩短发车时间，提高线路运能，提高运营安全指数，还可以保障该线路做到无人驾驶。
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