有轨电车将有望于近期在浦东张江试点运行。

　　日前，由同济大学和浦东新区建交委联合编制的浦东新区有轨电车网络规划研究课题通过了规划、公交、城建等方面的专家评审。
　　
　　【现代科技】

　　有轨电车既高速又环保
　　
　　1908年，上海诞生首辆有轨电车，从当时的虹口公园行驶至静安寺。对于街头一景“当当车”，很多老上海人至今记忆犹新。有轨电车的重现，将为上海增添一抹怀旧色彩。

　　据了解，国外如柏林、伯明翰、法兰克福、日内瓦、巴黎等城市，有轨电车较为发达，当今的有轨电车实际上是高科技的结晶，使用先进的牵引、制动设备。

　　同济大学交通运输学院专家表示，目前，上海轨道交通时速为35公里/小时，公交车时速为15公里/小时

，而有轨电车的时速介于两者之间，为25-30公里/小时，既具有轨交高速、准时、容量大的优点，又颇“经济实惠”，投资相对较小。它如果为两节车厢编组，也可容纳180－190人，是普通单节公交车的两倍。同时，目前世界上的有轨电车普遍使用长钢轨，基本无接头，车轮与钢轨的摩擦噪声较低。与公交相比，更没有尾气排放之忧。
　　
　　【方案选择】

　　电车在浓浓绿阴中穿行
　　
　　据了解，浦东新区有轨电车网络规划研究课题提出，将有轨电车系统作为轨道交通的补充，充分发挥该系统的准快速、大客量的特点，使之成为新区公交系统的骨干线网，并建议采用translohr系统。此前，浦东有关部门曾表示，该区将在张江、陆家嘴、三林地区开展有轨电车试验线路的研究工作。而有关张江园区内有轨电车的相关可行性方案，有的准备把有轨电车打造成景观，在电车轨道两旁植树，使电车在绿树丛中行驶，也有的构想把整个张江园区变成一个有轨电车网络，由高架和地面线路结合而成。

　　来自规划部门的消息称，此次课题针对浦东新区公交网络亟需完善的现状，提出了投资相对较小、见效较快的解决方案，得到了与会专家的认可，并通过专家评审。
　　
　　【专家设想】

　　未来布局14条有轨线
　　
　　原上海城市规划设计院副总工程师徐道钫在其《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》中设想，未来上海可布局总长254公里左右的14条有轨电车线路。

　　其中6条线路位于内环线以内，结合北外滩改建，2条可由此出发，1条走新建路隧道沿浦东南路穿越耀华路隧道回浦西，最终到达铁路上海南站，1条则沿新建路、海伦路、东宝兴路等到达外环线。

　　另外8条线路将串起内外环线交通。从外高桥保税区出发，将有两路线，沿杨高北路南下，经金桥开发区、张江园区，最终抵黄浦江边。