市委报告中指出，未来五年，对实现上海“四个中心”和现代化国际大都市的宏伟蓝图至关重要，必须把上海未来发展放在中央对上海发展的战略定位上，放在经济全球化的大趋势下，放在全国发展的大格局中，放在国家对长江三角洲区域发展的总体部署中来思考和谋划。
　　
　　本次党代会期间，长三角区域联动发展成了热门话题之一，在分组审议时，代表们纷纷发言，为长江三角洲区域发展出谋划策。许多代表认为，今后五年，上海要加快建设“四个中心”和现代化国际大都市，长三角区域联动发展是上海面临的一个重大历史机遇，我们必须健全合作机制，拓展合作范围，深化交通、科技、环保、能源、信息化、社会诚信体系等方面的合作，进一步推动长江三角洲地区联动发展。
　　
　　更多“子弹头”穿梭长三角
　　
　　刘涟清代表说，报告明确指出要积极推动长三角区域联动发展，让人很受鼓舞。铁路作为基础性产业，对长三角区域内经济、文化等发展、交流起到重要作用。近几年来，上海铁路通过自身的改革，不断挖掘潜力，在既有线路的基础上进行提速，开通了上海与南京、杭州、宁波等长三角地区城市的动车组。今年7月1日以后，本市还将加大动车组投放数量及运输能力，进一步满足长三角区域居民出行的需求。
　　
　　相对于长三角经济、文化等快速发展，铁路发展显得相对滞后。如果想要实现进一步发展，就必须建设以高速铁路和高等级铁路为主的新线路，从而进一步满足长三角区域内需要，适应经济、文化的快速发展。按照国家战略，今后五年，沪宁城际铁路、宁杭城际铁路将开通建设，一旦建成将可有效解决沪宁沿线城市居民的出行问题。同时，上海到南通的铁路也将开建，这将解决上海北向辐射问题，从而带动江苏北部甚至胶东半岛的发展。此外，京沪高速铁路、沪杭甬客运专线也将开工建设。五年以后，从上海乘坐火车，两个小时以内就可以到达长三角地区任一城市。
　　
　　公路客运将更舒适便捷
　　
　　刘世才代表说，报告提出要积极实施国家区域发展总体战略，更好地服务长江三角洲地区，服务长江流域、服务全国，我们在推动长江三角洲地区联动发展上大有可为。今后，有关方面将把发展现代物流业作为重要战略，目前已在江苏、浙江建立了物流基地，今后五年将进一步加大物流基地的建设，加强与南通、常州、宁波等长三角城市的信息沟通，加强长三角区域内人才交流，积极推进长三角物流的网络化、信息化建设。
　　
　　未来五年，有关方面将改善本市公路客运站的基础设施建设，提高服务质量，积极增加、更新车辆，让长三角区域内居民出行更加舒适、便捷。
　　
　　电子口岸大大缩短通关时间
　　
　　上海的通关时间从以前的几天缩短到现在的几个小时，有的甚至更快。刘亚东代表说，今后要抓住电子口岸建设的机遇，为长三角区域电子通关平台建设作出贡献。
　　
　　2004年，本市正式提出建设电子口岸，即运用电子信息技术提升大口岸的物流运作效率和监管水平。经过几年的努力，上海的电子口岸技术已达到国际先进、国内领先。目前，上海电子口岸平台有近5万户企业用户，其中30％以上都是长三角区域企业。
　　
　　最近一两年内，上海已经与张家港、宁波等地试点探索电子口岸技术的数据传输、平台连接，目前，这些地方已经可以和上海进行部分数据的传输。今后五年，上海将进一步扩大试点，运用先进的IT技术，为探索搭建区域电子通关平台提供基础，为长三角区域通关一体化服务。
　　
　　浦东机场建成核心枢纽机场
　　
　　报告中提出要加快以上海为中心，浙江、江苏为南北两翼，华东地区和沿长江地区为主要腹地的上海国际航运中心建设，完成浦东国际机场扩建工程和虹桥国际机场改扩建工程，基本确立上海航空枢纽地位。
　　
　　吴念祖代表在分组审议时说，发展现代服务业，要发挥中心城市综合服务功能，实现长三角地区航空业的联动发展。要努力把浦东机场建设成为亚太地区的核心枢纽机场，做好虹桥机场改扩建和综合交通枢纽工程，把上海机场建成国际客货运枢纽。他建议按照建设功能性、枢纽型、网络化交通枢纽的要求，充分考虑系统功能，同步规划建设配套交通设施。
　　
　　对接中小城市企业面临机遇
　　
　　王亚奇代表在分组审议时说，市委报告提出要更好地服务长三角地区、长江流域和全国的要求，这对企业来说是极好的发展机遇。要发挥上海国有企业在区域经济发展中的作用，政府要进一步转变职能，创新市场组织形式，增强政策的指导性和实用性。围绕资源重组，要大力培育既反映政府意图又体现市场信息的平台，以充分整合国资、外资的技术、品牌等资源，同时紧扣上海产业结构调整的重点，对接长三角中小城市，促进产业梯度转移。

    我要留言

　　相关专题：上海市九次党代会