目前，轨交1号线北延伸段为缓解早高峰运能压力，采取了“调头车”等分流措施，但由于提前告知不充分，大部分乘客并不知情，依然会涌向拥挤的地铁车门。
　　
　　早上8:03，记者所乘坐的地铁开过彭浦新村站，车厢已非常拥挤。在停靠汶水东路站前，车厢广播突然响起：“后续列车是空车，想坐位子的乘客，可在汶水东路站下车换乘后续列车。”话音刚落，列车进站，但只有两三名乘客下车转乘下一班空车。当列车经过上海马戏城站、延长路站时，由于太过拥挤，停靠时间明显增加。
　　
　　记者询问几位乘客：“为何不换乘后面的空车？”大部分乘客表示，不愿拿宝贵的上班时间来尝试。“不知道空车要等多久，10分钟？8分钟？”张小姐的一席话道出了不少乘客的担忧。也有个别乘客怀疑：“不会是地铁公司找借口分散客流吧？”
　　
　　对此，上海轨道交通网络运营协调与应急指挥室负责人蔡先生

说，1号线北延伸段“早出晚归”的独特客流状况给运能调配带来不少困难，特别在早高峰时段，上海马戏城站、延长路站和中山北路站，往往有乘客无法挤上车。为此，指挥室特地采取应急措施，临时加开空车。期间，会通知前趟列车驾驶员，并广播提醒乘客换乘后续列车，这样既能缓解车厢拥挤，又能疏散各站点的滞留乘客。但在实际操作中，乘客并不领情。其实，早高峰列车间隔时间本来就只有五六分钟，临时加开的备用列车是插在两班正常列车间的，等候时间肯定比正常间隔短，乘客不妨一试。
　　
　　有关资深人士表示，乘客不领情，不能怪乘客，地铁公司临时调空车缓解客流是件好事，但事先能否通过各种渠道，让乘客再提前一点知晓这一便民措施，取消后顾之忧，让好事做得更好一点？

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